京東即將推出一款新車的消息近日引發(fā)廣泛關注，外界普遍猜測京東是否將步小米、百度后塵跨界造車。然而，京東方面向《科創(chuàng)板日報》等媒體回應稱，這款與廣汽、寧德時代聯合推出的新車，京東主要提供用戶消費洞察和獨家銷售，不直接涉及制造環(huán)節(jié)。這一合作模式打破了傳統(tǒng)造車思路，通過整合京東的用戶洞察、廣汽的制造實力與寧德時代的電池技術，共同打造一款定位于“國民好車”的新能源汽車。
模式創(chuàng)新
與百度、小米等互聯網公司直接涉足汽車制造不同，京東選擇了一條差異化路徑。
此次合作集合了三方各自領域的優(yōu)勢：廣汽貢獻整車研發(fā)與制造能力，寧德時代提供巧克力換電技術等能源解決方案，京東則聚焦用戶需求洞察與市場銷售。這種“零售+制造+能源”的生態(tài)協(xié)同模式，有效規(guī)避了互聯網企業(yè)直接造車可能面臨的供應鏈管理挑戰(zhàn)。京東擁有2000萬年度整車搜索用戶數據，可精準把握消費者對“高性價比+低用車成本”的核心需求。
早有預兆
京東涉足汽車領域并非無跡可尋。
今年5月，京東旗下的北京京東叁佰陸拾度電子商務有限公司就申請注冊了“Joyrobotaxi”商標，覆蓋運輸工具、科學儀器、物流存儲等領域。
更早時候，京東物流已發(fā)布自研的輕卡產品——京東物流無人VAN，該產品擁有最高400公里的滿載續(xù)航和L4級別的公開道路自動駕駛能力。
行業(yè)布局
緊接著，10月15日，長安汽車集團與京東集團在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立全面戰(zhàn)略合作關系。根據協(xié)議，長安汽車旗下五大品牌與京東集團旗下京東零售、京東物流等板塊簽署合作協(xié)議。雙方將聯合開展新能源無人智能化車型的設計與開發(fā)、生產等。
結語：
這場跨界試驗不僅是企業(yè)尋找新增長曲線的嘗試，更為互聯網與汽車產業(yè)的融合提供了新范本。從投資蔚來到聯合造車，京東的汽車布局正逐步深化，其市場表現或將為行業(yè)理性發(fā)展提供重要參照。
